简单回顾下当年的福特平托事件吧，如上图就是辆福特平托轿车，造型很犀利、即便放到今天也过得去；在1970年后上市，价格貌似只要2000美元就够了，这款车在当年完全是物美价廉的产品，所以销量很高；但它有一个致命的缺点就是将油箱设计在了车尾，如下图所示福特平托的地盘、油箱布局（找了半天才找到一张比较形象的，各位凑合着看），从图上我们可以清楚的看到，平托的油箱布置在车尾；将油箱布置在这个位置，即便只是发生一次很平常的追尾，油箱都很容易被挤爆；这就不是什么金属火花、树脂静电的问题了，燃油已经完成了溢出，而两车碰撞时必然产生火花（那个时代杠子都是铁的；实际上燃油一旦大量溢出就很难控制了，因为暴露环境下存在无数引燃它的火点。。。比如追尾车辆的电路被撞断、跳火，比如两车司机有抽烟的、比如旁边飞驰的车辆压飞起一块小石头子，都有可能导致溢出的燃油被瞬间引燃甚至爆炸，这个时候不可控的火点就太多了，所以福特平托当年导致几百人被烧伤、烧死；但究其根本却不是铁质油箱惹的祸，则是油箱布局位置；即便是把树脂材料油箱布置在车尾，遇追尾油箱依然会被挤爆、然后汽油大量溢出、然后被各种火点引燃，造成严重的事故，所以在福特平托事件中，铁质油箱扮演了一个背锅侠的角色。。。 金属油箱存在安全隐患的说法貌似只在咱们国内流行，而且还被说成是成本低的代称；但实际上在过去一段时间内，金属油箱越来越少实际上只是由于油箱那各种各样的形状，如上图所示；采用金属来加工费劲，所以绝大多数车企采用树脂（工程塑料）的油箱，目的就在于方便生产；看那些非异形的油箱几乎都是采用铁质的，现如今随着技术水平的提高，越来越多的高端车又开始采用铁质油箱了，因为铁质油箱在极端条件下的表现更安全；比如油箱受到炙烤时，塑料很容易就被靠化，导致汽油外溢、引发火灾；但铁质油箱在同样的条件下至少能多挺一会，从整体上看金属油箱的优势则更多；过去由于焊接技术的不成熟，导致非一体成型的铁质油箱有碰撞时断裂的隐患，但技术成熟了呢？碰撞是不是就不断裂了？换句话说工程塑料碰撞就不断裂？低温条件下的工程塑料很脆、很容易被撞碎；所以未来则是金属油箱回归的趋势。。。 金属油箱一直被说成是节省成本的代表，至于金属油箱、塑料油箱到底谁成本更低，鄙人也不清楚、咱也不敢问；鄙人记得当年金属制前后保险杠换成塑料杠，被人说成是阴谋、是厂家为节省成本；当开始出现塑料油箱时，用铁油箱又被说成是节省成本了，一张嘴全部都是戏啊；用塑料杠子就是降低成本、用塑料油箱就是高成本的表现，鄙人觉得咱们不能总陷入阴谋论之中、不要一天总是这降成本、那降成本的，毫无意义；金属价格虽然不贵，但异形油箱需要多道焊接工序，所以成本并不会有多低，而工程塑料油箱一次成型，成本又能高到哪去？需要多次拼接、焊接的金属油箱造起来是很麻烦的，有麻烦=提高成本。。。 油箱一撞就爆是源于影视剧，实际上油箱里的汽油被撞出来，才会爆；那么您认为能撞破铁质油箱的冲击力，不会撞破工程塑料造的油箱么？况且工程塑料在低温环境下极容易变的很脆、反而容易被撞碎、导致燃油外溢，但金属通常只是变形；其实这种想法是多虑的，现如今车子的油箱都布置在前后轴之间（如上图哦所示），已经不再像福特平托那样设计在车尾了！还是那句话，即便是将塑料油箱布置在车尾，遇到追尾同样会燃烧、甚至爆炸；至于成本高低鄙人觉得真没必要去深究，无论成本的高低，安全是有相关标准来决定的；鄙人只是疑惑，随着发展很多车上的金属件被替换成塑料件、树脂件，被说成是降低成本，那么为什么油箱用金属就是降低成本呢？总而言之汽车油箱可以用金属来造油箱，这样设计的车子还不少。。。